Der Contrast NEOX ist das neue Angebot von Contrast für die Wettbewerbssaison 2010.
Diese Evolution unseres wohlbekannten Contrast Neo 2.5 ‘09 beinhaltet eine Veränderung des Designs, Stils und unserer Auswahl an Materialien.
Der NEOX ist das Ergebnis vieler Stunden auf der Fahrbahn, vieler Tests von neuen Set-ups, neuen Geometrien, neuen Teilen... viele Mails gingen hin und her zwischen uns und unseren Teamfahrern überall auf der Welt... viele Stunden mit einer heißen Tasse Kaffee in der Hand und Besprechungen mit unseren technischen Beratern und Fabrikfahrern Josep Amat, Hessel Roskam und Ian Oddie. Fast all Ihre Ideen sind in dem neuen NEOX enthalten, der nun auf Sie wartet.
Der NEOX hat einen höheren Anteil an Kohlefasern und unserem besten Aluminium 7075T6. Kombiniert bieten diese zwei Materialien die beste Flexibilität, Stabilität, Härte und gleichzeitige Leichtigkeit des Fahrgestells, sowie einen Rennwagen-Look.
Die Bereiche an denen wir gearbeitet haben, um den Neo 2.5 '09 in den NEOX zu entwickeln, sind:
1) Neues 8 mm kürzeres Chassis. Mit zwei möglichen Achsenabständen von 527 mm und 519 mm. Der kürzere Achsenabstand 527 mm des Neo 2.5 ‘09 wurde zum längeren Achsenabstand des NEOX, der nochmals eine kürzere Positionierung von 8 mm (519 mm) hat.
2) Neue Vorder Achsschenkel mit 0° Spreizung und neuem Rollzentrum, um das Fahren in schnellen Kurven zu verbessern. Neue GRP C Reifen an der Vorderachse werden so kein Problem mehr sein zum fahren.
3) Neues Seitenrahmen(Chassis Versteifung) das mit einem verstellbaren Mittelteil aus Carbon befestigt ist. Durch Hinzufügen oder Entfernen von Schrauben kann die Steifigkeit des Chassis verändert werden.
4) Neue untere Vorderquerlenker in schönem Design und mit weniger Beeinträchtigung der Achsschenkel- und Aufhängungsbewegungen.
5) Neue obere Vorderquerlenker mit schönem runden Design und einfachem System, um die Spannvorrichtung und den Gelenkkopf des Achsschenkels zu fixieren.
6) Neue Servoplatte aus Carbon für zwei kleine Servos. Besseres und schöneres Design mit 9 Fixpunkten, die es ermöglichen die 4 Hauptschrauben von den Seitenhalterungen zu entfernen und ein sehr ebenes Gestell zu erhalten, das sehr gut unter nassen Bedingungen funktioniert. Optional gibt es eine Servoplatte für ein großes Rhino Servo.
7) Neue vordere Karosseriestütze mit breiter und erweiterter Positionierung, um die Karosse ohne Vibrationen zu stabilisieren.
8) Neuer Seitenschutzleiste aus Carbon, die an den NEOX und Neo 2.5 ‘09 seitliche Karosseriehalterung adaptiert befestigt sind.
9) Neue externe Abdeckung der Bremszange. Sehr hart und gleichzeitig leicht, mit einer großen Schraube, um eine feine und einfache Adjustierung der Bremsklötze und Bremsscheibe zu ermöglichen. Neue GFK-Bremsscheiben.
10) Neue hintere Dämpferbrücke aus Carbon.
11) Neue untere Heckquerlenker mit neuem System, das es ermöglicht die Vorspur zu adjustieren und eine höhere Rigidität ergibt, die Vibrationen des Achsschenkels bei Gas verhindert.
12) Neues Hybrid-Differential das Ihnen eine bisher unbekannte Zugkraft ermöglichen wird.
13) Neuer Einstellbarer Stabi 5 mm.
